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2017中文字字幕66页

熱線式空氣流量計故障檢測

熱線式空氣流量計故障檢測

熱線式空氣流量計的計量方式主要以空氣質量為主,一般不受進氣溫度影響。另外,由于它在開機和關機時需要自清潔,因此供電電壓一般為12V,信號參考電壓為5V,輸出信號電壓為0.3~4.5V。由于現代電控發動機ECU具備自學習和記憶功能,能對空氣流量計的污染情況進行記憶修正...

卡爾曼渦流式空氣流量計故障檢修方法

卡爾曼渦流式空氣流量計故障檢修方法

卡爾曼渦流式空氣流量計是將經過傳感器上端集成電路處理后的信號傳送給電腦,一般輸出的是頻率信號,故測量輸出電壓一般為2.2~2.8V。當空氣流量變化時,電壓始終不變,而輸出的脈沖頻率發生變化,因此不能根據測量電壓高低確定流量變化。此種空氣流...

葉片式空氣流量計常見故障檢修

葉片式空氣流量計常見故障檢修

2017中文字字幕66页1.空氣流量計與節氣門體連接膠管不密封故障維修葉片式空氣流量計集燃油泵開關、空氣溫度傳感器和CO調節等功用于一體,所以空氣流量計與節氣門體的連接用膠管良好密封是保證正確計算進氣量工作的必要條件。一旦膠管密封不嚴或損壞,常會造成以下故障:發動機冷啟動能著車,熱機后怠速熄...

G39、G130氧傳感器電路圖識讀

G39、G130氧傳感器電路圖識讀

2017中文字字幕66页氧傳感器電路圖如下圖所示,大眾寶來安裝有前、后兩個氧傳感器,分別是G39和G130。其中G39為前氧傳感器,用于檢測廢氣中的氧含量,控制噴油修正。而G130為后氧傳感器,安裝在三元催化器后,它能夠檢測三元催化的轉化效率。G39-氧傳感器;G83-在散熱器出口...

發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖識讀

發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖識讀

發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖如下圖所示。G28-發動機轉速傳感器;G61-爆震傳感器;G62-冷卻液溫度傳感器;J220-Motronic控制單元;J519-車載電網控制單元;T2aw-2芯黑色插頭連接;T2ax-2芯黑色插頭連接;T3i-3芯灰色插頭連接;T...

霍爾傳感器、進氣溫度/壓力傳感器電路圖識讀

霍爾傳感器、進氣溫度/壓力傳感器電路圖識讀

2017中文字字幕66页霍爾傳感器、進氣溫度/壓力傳感器電路圖如下圖所示。G40-霍爾傳感器;G42-進氣空氣溫度傳感器;G71-進氣壓力傳感器;J220-Motronic控制單元;J519-車載電網控制單元;T3d-3芯黑色插頭連接;T4k-4芯黑色插頭連接;T80-80芯黑色插頭連接;220...

油門踏板位置傳感器電路識讀

油門踏板位置傳感器電路識讀

目前大眾新型汽車中普遍采用電子節氣門,取消了加速踏板和節氣門之間的拉鎖,轉而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發動機控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息,發動機控制單元根據傳感器信號來控制節氣門開度。提高了節氣門操縱系統的傳輸效率及準確性。加速踏板位置傳感器安裝...

幾個不常見的汽車傳感器介紹

幾個不常見的汽車傳感器介紹

機油品質傳感器:機油品質傳感器采用陶瓷電容來檢測機油介質的穩定性,以便提醒及時更換機油,減少發動機的磨損,延長其使用壽命。電動座椅傳感器:通常安裝在座椅下部四周,用于把座椅前后、高低信號提供給座椅電子控制系統,來對座椅的位置進行自動調整,...

汽車壓力和速度方面的傳感器介紹

汽車壓力和速度方面的傳感器介紹

壓力傳感器主要有半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動的可變電感式和表面彈性波式等。前兩種應用較為廣泛,它們具有尺寸小、精度高、成本低、響應性能好、通用性強及檢測范圍廣等特點。進氣歧管絕對壓力傳感器:用在D型EFI系統中。與空氣流量傳感器不同的是,進氣歧管...

汽車制動、巡航、導航系統傳感器介紹

汽車制動、巡航、導航系統傳感器介紹

汽車制動屬于車輛的安全保護系統,巡航、導航屬于車輛的舒適系統。制動壓力開關傳感器:用于檢測制動管路中制動液的壓力,并將檢測到的信號轉換為電信號后提供給電子控制系統或報警控制電路。制動燈開關傳感器:用于檢測制動燈電路的通斷...