2017中文字字幕66页

盤式制動器的構造與工作原理(圖解)

盤式制動器的構造與工作原理(圖解)

2017中文字字幕66页現在車輛大多采用盤式制動器。當制動踏板踩下時,裝在殼體內外側的制動襯塊被液壓力壓靠在轉動的制動盤上。動能通過摩擦轉變為熱,汽車被制動。盤式制動器在抗衰退性能、靈敏度和維護性等方面均優于鼓式制動器。盤式制動器 ▲盤式制動的盤分為實心制動盤和內通風式制動盤。盤式制動分類 ▲實心制動盤用于需要較小制動力的小型汽車。而內通風式制動盤用于高檔車輛。制動盤轉動時,內部的氣道產生一種風扇效果,與實心制動盤相比,冷卻更快。盤式制動器的工作原理制動時,油液被壓入內、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤,產生摩擦力矩而制動。此時,輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下...

鼓式制動器的構造和工作原理

鼓式制動器的構造和工作原理

鼓式制動器是汽車上較早使用的一種制動器,也是較多應用在貨車或客車上的制動器。鼓式制動器與盤式制動器相比,最大的優點是使用較小的力就可以產生巨大的制動力,但其抗熱及抗水衰退性、制動器間隙自調節性、制動方向穩定性較差。鼓式制動器的構造鼓式制動器可以應用在前輪,也可以應用在后輪。鼓式制動器相對盤式制動器有更多的組成部件,其基本部件主要包括底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調節器、制動蹄、制動鼓等。鼓式制動器▲鼓式制動器的工作原理:當施加制動力時,制動踏板作用力經真空助力器助力后傳遞到制動主缸。制動主缸將液壓油壓送入制動管和制動軟管,在液壓壓力的作用下,制動輪缸活塞推動制動蹄外張,使之與制動鼓接觸...

汽車中控鎖的工作原理和組成

汽車中控鎖的工作原理和組成

2017中文字字幕66页汽車中控鎖系統的最基本功能是鑰匙聯動鎖門和開鎖。駕駛員可以在鎖住或打開自己車門的同時鎖住或打開其他的車門,這樣既為駕駛員提供了方便,又提高了汽車安全性。汽車中控鎖的組成汽車中控鎖系統按照中央門鎖控制器可以分為繼電器式、集成電路—繼電器式、中央門鎖控制單元控制式等。中央門鎖系統一般由門鎖控制開關、鑰匙操縱開關、各門鎖總成、行李箱開啟器和門鎖控制器等組成。中央門鎖系統常和汽車防盜系統聯合使用。汽車中控鎖的工作原理當用鑰匙轉動駕駛員側鎖芯進行開鎖或鎖止時,門鎖開關中的開鎖或鎖止觸點閉合,把開鎖或鎖止信號輸送到中央門...

汽車空調制冷原理簡述(圖)

汽車空調制冷原理簡述(圖)

汽車空調制冷系統的工作原理如下:(1)壓縮過程:將蒸發器低壓側的低溫低壓氣態制冷劑壓縮成高溫、高壓的氣態制冷劑,送往冷凝器冷卻降溫。(2)冷凝過程:將送往冷凝器的過熱氣態制冷劑,在溫度高于外部溫度很多時,向外散熱進行熱交換,制冷劑被.冷凝成中溫,壓力為1.0MPA一1.2MPA的液態制冷劑。(3)膨脹過程:將冷凝后的液態制冷劑經過膨脹閥使制冷劑流過空間體積增大,其壓力和溫度急劇下降,變成低溫低壓的濕蒸汽,以便進入蒸發器中迅速吸熱氣化。在膨脹過程同時進行流量控制,以便供給蒸發器所需的制冷劑,從而達到控制溫度的目的。(4)蒸...

安全氣囊工作原理介紹

安全氣囊工作原理介紹

安全氣囊的工作原理下圖為安全氣囊的工作原理。碰撞后,車輛前方設置的沖擊傳感器和ECU內設置的加速度傳感器感應到沖擊,并判斷需要打開安全氣囊,則點火裝置通電點火,將點火劑的火焰導入氣體發生器,由其產生大量氣體。接著,產生的氣體充滿氣囊,壓力上升使方向盤的外皮被撐開,最后安全氣囊完全展開。氣囊帶有開孔,即排氣孔,乘員接觸安全氣囊后氣囊的內壓上升,氣體通過此孔排出,防止壓力過度上升。安全氣囊的工作原理▲下圖為乘員動態和氣囊展開的狀態,圖中是以50km/h的速度碰撞固定壁障的狀態,相當于速度均為50km/h條件下車對車的正面碰...

點火線圈的工作原理與檢測方法

點火線圈的工作原理與檢測方法

點火線圈是產生點火所需高壓電的一種變壓器,它將12V的低壓電轉變成15~20kV的高壓電。但點火線圈的工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器是連續工作的,而點火線圈則是斷續工作的,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。電控發動機中,點火線圈通常分為雙缸式點火線圈和獨立式點火線圈,如下圖所示。1;點火線圈的工作原理;;(1)雙缸式點火線圈雙缸式點火方式是指兩個氣缸合用一個點火線圈,即一個點火線圈有2個高壓輸出端,分別與火花塞相連,負責對2個氣缸同時點火。無分...

輪胎壓力監控系統的工作原理、匹配操作方法

輪胎壓力監控系統的工作原理、匹配操作方法

2017中文字字幕66页輪胎壓力監控系統主要分為間接式和直接式。間接式通過ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別,以達到監測胎壓的目的。直接式利用安裝到每一個輪胎的壓力傳感器來直接測量胎壓,利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部送到中央接收器,然后對各輪胎氣壓進行顯示,當有漏氣時系統會自動報警。備胎由控制單元監控和管理,但它不包括在信息通報內。從車輪傳感器到控制單元的數據是通過高頻無線電傳遞的。車輛外圍設備的信息交換是通過舒適CAN總線實現的。每個氣門嘴上都裝有一個輪胎氣壓測量和發送單元,該單元以固定的時間間隔,向安裝在翼子...

巡航控制系統的工作原理及電路圖識讀方法

巡航控制系統的工作原理及電路圖識讀方法

汽車巡航控制系統又稱為恒速控制系統、速度控制系統、自動駕駛系統,是根據駕駛員預先設定的行駛速度自動調節發動機節氣門開度,改變發動機的動力輸出,使車輛按設定速度勻速行駛的裝置。在汽車進行巡航行駛時,巡航控制系統能根據汽車行駛阻力的變化自動調節節氣門開度,無需駕駛員頻繁踩動油門踏板,這樣就大大減輕了駕駛員的疲勞。巡航控制系統的組成及工作原理汽車巡航控制系統是閉環控制系統,主要由傳感器(車速傳感器、發動機轉速傳感器)、控制開關(巡航開關,主要開關速度設定開關)、汽車巡航控制單元和執行器等部件組成。在汽車巡航控制系統工作時,巡...

無級變速器的部件組成和工作原理

無級變速器的部件組成和工作原理

機械式無級自動變速器(CVT)的動力傳遞方式是以金屬帶式為主,由兩個帶輪和金屬帶組成,金屬帶用多層鉬合金薄鋼帶串上V形的鋼片制成。這種V形金屬鋼帶可承受很大的拉力和側向壓力,鋼帶裝在工作半徑可變的帶輪上,帶輪由兩塊呈八字形的輪壁組成,兩片輪壁中間的凹槽形成一個V形,其中一邊的帶輪壁由液壓控制機構操縱。工作時,通過主動輪與從動輪的可動盤做軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V形傳動鋼帶之間的嚙合工作半徑,從而實現傳動比的變化。無級變速器主要由電磁離合器控制系統、變速控制系統和液壓控制系統組成。(1)電磁離合器:是當...

自動變速器(AT)的組成和工作原理

自動變速器(AT)的組成和工作原理

自動變速器(AT)的組成:由液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓自動換擋控制系統、電控系統、油泵、冷卻和濾油裝置等組成。自動變速器(AT)的工作過程及各種分工如下:(1)液力變矩器:當發動機曲軸后端帶動變矩器泵輪旋轉時,泵輪便帶動其腔內油液一起旋轉,即繞其軸線做圓周運動,在離心力的作用下,油液從泵輪外緣甩出,高速沖入渦輪轉動,將油液的動能轉換成渦輪的機械能,由輸出軸輸出。油液從渦輪流出后進入導輪葉片間的通道,然后又流回泵輪,變矩器中的油液循環流動的過程實現動力傳遞,并代替離合器的功能。...